YAMAHA BYSON VS NEW MEGA PRO..Siapa yang layak menyandang nama the real street fighter

YAMAHA BYSON VS NEW MEGA PRO..

Siapa yang layak menyandang nama the real street fighter  

nah, ini pertarungan yang seru…sama-sama mengklaim sebagai the real naked bike or street fighter. Dengan harga dikisaran 20 jutaan, keduanya punya unggulan sendiri-sendiri.. seperti monosok, cakram belakang, dan new design exhaust…siap bingung deh milih. anyway buat rakyat modif kira-kira bukanlah soal harga or fitur yang terlalu dirisaukan, tapi modelnya apa seheboh saat dimodif nanti???….yuuuuk…pelototin n nilai sendiri (dalam hati) mana yg layak jadi the real street fighter buat kamu tunggangin…(hmmm….mana ya????) wkwkwkwkwk……..

HONDA NEW MEGA PRO

EXTREME STYLE
Kalo yang ini konesp terbaik buat yang demen tampil maksimal. Sosok MegPro mudah banget diutak-atik. Tinggal potong ekor belakangnya makin pendek dengan ekor yang makin mengerucut, lantas ubah konstruksi kaki-kaki menjadi single sided.

JDM STYLE
Demen bergaya elegan racing, contek gaya JDM style yang lagi in. tampilan elegan ogah warna ngejreng ini juga simpel diaplikasi. Cukup ganti piringan cakram lebih lebar, kaliper makin besar, dan permainan warna bodi kalem dan cutting stiker.

CEPER STYLE
Buat yang demen tampil gaul buat nampang bareng sohib di seputaran lintas kota, style ceper boleh dipakai. Ubahannya tinggal ganti pelek dengan ukuran ceking berikut karet ban berukuran 200×17. Pilih dengan krom or silver agar kesan bersih makin nampak. Ubah kerendahan batang sok depan dan belakang makin rendah.

BIG BIKE
Yup, gaya kaki-kaki moge paling mudah mendongkrak wajah MegPro yang asalnya di India dengan nama Honda Dazler ini. Cukup dengan menginstal limbah moge dari segal jenis wajah MegPro bisa nampak garang.

YAMAHA BYSON

BIG BIKE
Kaki-kaki moge memang paling tepat buat menghias wajah Byson. Bentuk bodinya yang mendukung cukup mudah buat mengubahnya tampil makin agresife. Batok lampu ubah makin sipit dengan tambahan visor agar makin nampak sipit.

MOTHAI LOOK
Mau tampil gaul, mudah banget buat Byson. Pelek dengan ban ceking apik dipadukan tromol cakram Ninja yang besar atau punya Buel namun dipasang pada model jeruji. Dengan pelek jari-jari tampilan atas makin tampak kekar.

HYPERMOTO STYLE
Lekuk dinamis ekor dan tangki tepat dengan balutan kaki jangkung. Ubahannya lumayan banyak dengan mengusung kaki-kaki moge dengan karet ban aspal. Agar makin tepat diajak bermanuver rangka tubular mesti ditambah.

Harga Honda New Mega Pro dan Spesifikasi Honda New Mega Pro

Harga Honda New Mega Pro dan Spesifikasi Honda New Mega Pro menjadi topik hangat baru2 ini. Harga motor honda terbaru ini memang terbilang menggiurkan apalagi Motor New Mega Pro dirilis pas mendekati lebaran gak heran jika honda percaya diri banget target penjualan mereka bakal tercapai. Harga Honda New MegaPro resmi dijual Rp 19.500.000,-, sekarang coba deh lihat  spesifikasi New Honda Megapro umum blog peluang usaha mereview untuk anda, apa yang baru, lihat gambar foto Honda New Mega Pro berikut.

Spesifikasi Honda New Mega Pro sendiri terbilang cukup ciamik dengan perubahan cukup significant di bagian modern lamp dan panel indikator yang stylish berikut spesifikasi Honda New Megapro  resmi.

Panjang X lebar X tinggi Honda New Mega Pro  : 2.050 x 757 x 1.075 mm
Jarak Sumbu Roda Honda New Mega Pro : 1.313 mm
Jarak terendah ke tanah Honda New Mega Pro : 152 mm
Berat kosong Honda New Mega Pro : 136 kg
Tipe rangka Honda New Mega Pro : Pola Berlian (diamond steel)
Tipe suspensi depan Honda New Mega Pro : Teleskopik
Tipe suspensi belakang Honda New Mega Pro : Tunggal (monoshock) dapat di setel keras dan lembut
Ukuran ban depan Honda New Mega Pro : 80/100 - 17 M/C 46P - Tubeless
Ukuran ban belakang Honda New Mega Pro : 100/80 - 17 M/C 55P - Tubeless
Rem depan Honda New Mega Pro : Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang Honda New Mega Pro : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar Honda New Mega Pro : 12,0 liter
Tipe mesin Honda New Mega Pro : 4 langkah, OHC, pendinginan udara
Diameter x langkah Honda New Mega Pro : 57,3 x 57,8 mm
Volume langkah Honda New Mega Pro : 149,2 cc
Perbandingan Kompresi Honda New Mega Pro : 9,5 : 1
Daya Maksimum Honda New Mega Pro : 10,1 kW / 8.500 rpm
Torsi Maksimum Honda New Mega Pro : 12,8 Nm / 6.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin Honda New Mega Pro : 1 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis Honda New Mega Pro : Manual, Multiplate Wet Clutch
Gigi Transmsi Honda New Mega Pro  : 5 kecepatan
Pola Pengoperan Gigi Honda New Mega Pro : 1-N-2-3-4-5
Starter Honda New Mega Pro  : Pedal dan starter elektrik
Aki Honda New Mega Pro : MF 12 V - 5 Ah
Busi Honda New Mega Pro : NGK CPR8EA-9 / NGK CPR9EA-9
Sistem Pengapian Honda New Mega Pro : DC - CDICDI

Honda Beat motorcycle first edition in 2008

Honda Beat motorcycle first edition in 2008

This motorcycle was released in conjunction with Honda CS1 type of sport, Honda's new type of automatic bike with a capacity of 110 cc was first named the Honda Beat was released in 2008. not too different than the Honda Vario.
Physically, the appearance is almost the same with Honda Icon. actual engine capacity was 108 CC 4 stroke with CVT transmission. Color choices available are Fusion Blue, Hip Hip Orange, Pop Pink, Hard Rock Black, Techno White, and Electro Red. and by 2010 this type honda BEAT has undergone many modifications and changes shape

honda BEAT motorcycle EDITION 2008

Honda Beat motor automatic scooter 2008

Honda Beat motor automatic scooter standar version with no racing velg/standart velg

tag : Honda BEAT, Automatic, Scooter Matic, Motor standart type.

HONDA CB200 PRO STREET MODIF

HONDA CB200 PRO STREET MODIF PICTURE

Gambar modifkasi honda CB200 prostreet full body custom

modifkasi honda CB200 prostree, Sand excavation site in Cimalaka, Sumedang indeed unique. Nanjak winding streets and motors where the average citizen trail. "Ah do not be so, ya liat motor scabby," said Saleh 'Oyeh' Anwar, brother of Outsiders Sumedang Chapter.

Busyet, Oyeh practically against the current. Work that rewarded extreme fluctuating sempalakan nyeleneh, a pro-street flow CB 200 hardtail down construction. Sipnya, Oyeh not seem to have trouble when his motorcycle 4586cb mean-anton-02.jpgdiajak extreme up and down the sandy streets and the occasional grind. This is proof enough that this bike ridiable as pro-street motorcycle true.

the honda was customized Problem also total. Through the collaboration of the home builder home modifications Dadan Zagas, Congeang, Oyeh rake design that not too tick and very ridiable. Oyeh postures designed Dadan fertile with good ergonomics. Dragbarnya handlebars bent slightly toward the range rider.

With the chopper-style footrests so that leaning forward makes Oyeh comfortable despite crushing the field in seputaran unfriendly workplace.

Design modify of honda CB200 prostreet hardtailnya too slick. In front, Zagas only apply to single-tube down his bike looked slim and simple. Streetnya more pro-style thick with a slim tank look back like that like the builder of the world such as Paramount applied cycles. "With a choice of single sitter seat, the motor becomes increasingly slim," explained fan art contest agility dogs and pigs.

Problem of aesthetic design, Oyeh do not like Shop-Shop. For the headlights, he was content to buy a marked variation moge legendary Harley-Davidson motorcycles. Nyeninya designed Zagas touch through design sepatbor bat-like wings. "Just to create the impression sangar aja," explained the man's.

Wheel Problem, Zagas is unique. Not looking for an easy way to find a rim width. They combine three at once from the motorcycle rim with a radius of meetings to include a wide 180 rear tire size and diameter of 17 inches. "Not too big but nice views, it's known, is not exclusively the motor run smoother roads, so scabby, not allowed to choose the tires that are too wide," added the juxtaposing Oyeh with 120/80x18 rear tire size in front of the sector.

Finally, he chose the design for T ol'skool top-down artificial Zagas which tends to exhaust all wide. Without silincer sweap models up to bike more and more grim.

DATA MODIF Honda CB 200

Airs next: Standard Honda CB 200
Sepatbor, Chassis: Modified Zagas
Seat, handlebars: Zagas Modified
Front tire: Dunlop
Rear tire: Mizzle

Spek Koil Motor Seperti Apa Yang Lebih Bagus?

Banyak pendapat soal koil. Katanya, kalo menghasilkan api gede, pembakaran akan bagus. Sementara yang lain bilang, kalo apinya biru justru lebih baik.
Spek Koil Motor Seperti Apa Yang Lebih Bagus?
Menurut Freddy A. Gautama, juragan Ultraspeed di Jl. Cipto Mangunkusumo No.42, Ciledug (Jl. H. Mencong), Tangerang bahwa kemampuan bakar percikan api di busi (hasil pelipatgandaan tegangan dari CDI oleh koil) yang baik bukan ditentukan besar kecilnya atau warna percikan api.

“Tapi oleh energi panas yang dihasilkan percikan apinya. Kian tinggi energi panasnya, maka akan makin baik kemampuan membakar kabut gas di ruang bakar,” katanya. Intinya, dalam usaha meningkatkan performa mesin lewat koil, usahakan pilih yang punya kemampuan menciptakan api dengan energi panas lebih tinggi.

“Koil macam ini, umumnya terdapat pada koil motor-motor special engine (SE). Seperti punya Yamaha YZ 125 atau YZ 250, Suzuki RM dan beberapa koil aftermarket dengan spek kompetisi,” ujar Andy Soetomo, ayah Freddy yang juga salah satu ‘pemasok’ koil high performance buat mobil dan motor merek Protec.

http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2010/Desember/20101227KoilSE_Lead.jpg
Koil yang locatan apinya punya energi panas tinggi bisa cepat membakar kertas seperti ini

Wajar kalau koil-koil SE kerap diaplikasi para mekanik balap. “Koil ini (SE) apinya gak gede dan juga gak berwarna biru. Masih ada merahnya. Tapi energi panasnya tinggi,” tukas Freddy. Lantas bagaimana cara mengetahui energi panas yang dihasilkan oleh percikan api dari koil itu?

“Cara paling simpel yakni pakai kertas. Sisipkan di antara loncatan api di busi. Kalau koil itu punya loncatan api dengan energi panas tinggi, maka kertas akan cepat terbakar. Sedang secara teknis, ya langsung saja diuji peningkatan performa yang dihasilkan koil itu lewat pengukuran dyno,” jawab Freedy.

Nah, kebetulan Ultraspeed punya alat peraga uji loncatan api yang dihasilkan koil. Yuk kita coba buktikan apa benar koil-koil SE punya energi panas lebih baik dari koil standar motor. Para meter pembuktiannya, kita lihat koil mana yang mampu membakar kertas lebih cepat. Dihitung pakai stopwatch.

Oh iya, koil SE yang jadi kontestan; punya YZ 125 dan YZ 250. Sedang koil standar bawaan motor antara lain koil Suzuki Smash, Yamaha Mio (kode: 5TL), Honda Tiger Revo dan punya Binter Mercy (belakangan banyak dipakai pembesut Kawasaki Ninja 250). Hasilnya silakan lihat boks Data Hasil Pengujian Energi Panas.

Sementara untuk pembuktian lewat pengukuran dyno, koil SE yang digunakan hanya YZ 250. Sedang koil standarnya pakai punya Smash. Motor yang dijadikan bahan praktiknya Suzuki Shogun 110 yang sudah di-bore-up jadi 125 cc pakai piston Thunder 125.

http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2010/Desember/20101227KoilSE_Lead1.jpg

“Tapi saran saya, kalau pakai koil dengan percikan api yang energi panasnya tinggi, suplai gas dari karburator sebaiknya dibikin agak basah untuk mendapatkan hasil lebih maksimal. Karena logikanya dengan kemampuan bakar yang lebih tinggi, walau suplai gasnya ditambah dikit tetap percikan api di busi masih mampu membakar gas dengan baik,” saran Freddy.

Bisa dilakukan dengan menaikkan ukuran pilotnya saja satu step, atau sekrup udara agak ditutup sedikit. “Bila tanpa setting ulang karburator, hasilnya biasanya tidak begitu signifikan peningkatan tenaganya,” tambahnya. Oke, hasilnya silakan lihat Data Hasil Pengukuran Dyno.

http://gilamotor.com/forums/attachment.php?attachmentid=747&d=1296105195

sumber: otomotifnet.com

modifikasi motor rxz drag extreme

modifikasi motor rxz drag extreme

for a dragrace event the body change tobe more thin, so can increase the motor speed.


Gambar modifikasi yamaha RX-Z surabaya. with red paint airbrush make the motor more extreme and show the strong power.
model 135 cc engine

foto modifikasi motor rxz drag extreme
airbrush art painting make the motor tank more extreme
gambar modifikasi motor rxz type drag extreme

front cakram brake make safety riding the speed racer

http://motorcycle-case.blogspot.com/2010/11/modifikasi-motor-rxz-drag-extreme.html

Vespa PTS, Tak Gendong Ke Mana-Mana

Vespa PTS, Tak Gendong Ke Mana-Mana

Tri Nugroho alias Tombro, tampaknya selalu ingat dengan lagu ‘Tak Gendong Kemana-mana’ yang dipopulerkan almarhum Mbah Surip. Kenapa begitu, itu karena kepala mekanik bengkel matik D-45 Yogyakarta ini merestorasi Vespa PTS 1980 yang juga didukung anhang untuk mengendong sepeda fixie.

Menurut pengakuan Tombro, konon keduanya sama-sama digarap cuma satu bulan. “Utamanya Vespa. Sambil jalan garap sepeda biar waktunya tepat selesai di 7 April,” ujar warga Sanden Bantul Yogyakarta yang mengaku itu hari jadi dirinya ke-28. Selamat ultah, ya! Gambar Tipe model aliran modifikasi Vespa

Garapan Tombro banyak yang bilang memang unik. Karena Vespa dilengkapi sepeda fixie yang diletakkan di atas rangka kedudukan sepeda yang diikat di samping kiri. Sehingga selalu nempel kemanapun dirinya pergi. Sesekali diturunkan saat dipakai nongkrong bareng teman satu komunitas.

“Rangka dudukan sepeda dirancang dan dibuat sendiri. Bahan dudukan sangat kuat karena sudah mengandalkan lempengan pelat besi dengan ketebalan 2 mm. Lalu rangka dibikin sesuai panjang sepeda terutama dudukan ban depan-belakang. Tentu agar kedudukannya kuat dan juga tahan getar,” lanjutnya.

Lantas sebagai penguatnya, rangka kedudukan sepeda itu diikat pakai sekrup yang posisinya berbeda antara roda depan dan belakang. Untuk bagian depan diikat sekrup ke bagian bordes tengah. Lalu bagian belakang diikat pada bodi monokok belakang bagian bawah.

“Biar lebih kuat, pada as roda sepeda juga diikat dengan tali. Jadi walau digoyang sekuat apapun sepeda tidak akan jatuh. Makanya Vespa ini punya kerjaan menggendong sepeda ke mana-mana,” tutup Tombro sambil tersenyum.

Wah, benar-benar kayak lagunya almarhum Mbah Surip! (motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI
Ban: IRC 300-10
Karburator: V80
Bemper Belakang: Variasi
Sespan sepeda: Handmade
Tutup pentil: Variasi
Tombro: 0856-292-2010

Penulis : Riyan | Teks Editor : Nurfil | Foto : Riyan

Source  : http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/05/08/319101/104/10/Vespa-PTS-Tak-Gendong-Ke-Mana-Mana

GAMBAR MODIFIKASI CHOOPER VESPA

GAMBAR MODIFIKASI CHOOPER VESPA

Scooter or identical with the Vespa is still seen as the favorite motorcycle. Moreover, Vespa also can appear after the masculine style modifications chooper. Vespa motor next chooper modification is perhaps responses you can remodel Vespa for your property to appear more masculine.

Honda CBR250R vs Kawasaki Ninja 250R

Honda CB 200

Honda CB200 (Honda Model # 354) adalah sepeda motor sport yang diproduksi antara tahun 1973 s/d tahun 1976. Tergolong sepeda motor ber cc sedang dengan mesin dua silinder paralel, dual karburator dan lima speed gearbox. Dilengkapi stater listrik juga kick stater. Di atas tangki terdapat hiasan berupa kulit buaya imitasi melintang dari depan sampai ujung tangki.

Dalam hal spesifikasi mesin CB200 memiliki kembaran yaitu Honda CL200 dan menggunakan banyak spare part yang sama. Di berbagai negara tidak ada perbedaan baik tampilan maupun julukan untuk sepeda motor ini, dikenal dengan nama CB200A/CB200B atau CB200K/CB200T. Semua model CB200 memiliki rem belakang tipe teromol (drum brake). Model awal (CB200A th 73 dan 74) dilengkapi rem depan model drum, sedangkan model terakhir (CB200B th 75 dan 76) dilengkapi rem cakram yang dioperasikan menggunakan kabel (kawat). Penggunaan kawat pada rem cakaram depan ini sering menimbulkan permasalahan, Selain pengoperasiannya yang berat juga kurang maksimalnya pengereman, sehingga banyak pengguna memodifikasinya menggunakan part dari motor lain.

Kontruksi dan tampilan CB200 sangatlah solid, diproduksi dengan kualitas baik dan berdesain minimalis dan compact sehingga Honda berani memasarkan sepeda motor ini ke banyak negara besar (Amerika Serikat, Australia, Inggris dll).

Namun keunggulan desain ini tidak diikuti oleh performa mesinnya, CB200 kurang bertenaga pada putaran bawah dan baru bisa bertenaga pada sekitar 6000 rpm. Dan jika di bandingkan dengan motor dua tak kompetitornya, CB200 berbobot lebih berat dan lamban.

Majalah Popular Mechanic pernah melakukan komparasi antara CB200 dengan Yamaha RD200 pada Juli 1974. Dan hasilnya menunjukan Honda 31 pounds lebih berat, setengah detik lebih lambat untuk mencapai 50mph, 8/10 detik lebih lambat mencapai jarak seperempat mil dan di perburuk dengan 22 inchi lebih jauh untuk jarak pengereman. Jadi CB200 memiliki catatan kurang baik dalam hal performanya, mungkin karena itulah masa produksi CB200 sangat pendek. Akan tetapi karena memiliki keunggulan tampilan, daya tahan dan kualitas material yang baik, CB200 mendapat tempat di hati penggemar sepeda motor Honda.

Spesifikasi

Kapasitas Mesin : 198 cc
Mesin : 2 silinder sejajar, kemiringan 8`
Diameter x Langkah : 55,5 x 41,0 mm
Rasio Kompresi : 9,0 : 1
Penggerak Katup : Rantai, SOHC
Power : 17,00 HP (12,4 kW)
Pendingin : Udara
Busi : NGK D8ES-L, ND X24ES
Gearbox : 5 Speed
Kecepatan Max : 124 km/jam
Panjang Max : 1,935 mm
Lebar Max : 720 mm
Tinggi : 1,060 mm
Sumbu Roda : 1,290 mm
Tinggi Jok : 780 mm
Ground Clearance : 155 mm
Bobot : 132 kg
Tipe Frame : Semi-Double Cradle
Suspensi Depan : Telescopic Fork
Suspensi Belakang : Swing Arm, Double Shockbreaker
Ban Depan : 2.75-18
Ban Belakang : 3.00-18
Rem Depan : Drum (73-74), Disc (75-76)
Rem Belakang : Drum
Sudut Caster : 64`
Trail Length : 89 mm
Kapasitas Tangki : 9.0 L & 11.0 L

Honda CBR250R vs Kawasaki Ninja 250R

.

Motorcycle News and Reviews Honda CBR250R vs Kawasaki Ninja 250R From Motorcyle Models, Motorcycle News, Victory Motorcycles. Free online source of Motorcycle videos, pictures, insurance Honda CBR250R vs Kawasaki Ninja 250R Manufacturer of motorcycles Honda Kawasaki Find Motorcyle news.
The latest motorbike. New Honda CBR250R vs Kawasaki Ninja 250R Below :

Honda CBR250R vs Kawasaki Ninja 250R

2011 Kawasaki Ninja 250R

The little Ninja faces its first true challenger in decades. Read Motorcycle USA Honda CBR250R vs. Kawasaki Ninja 250R entry-level sportbike comparison. 2011 honda cbr250r vs ninja 250r, 250r comparison, entry level sportbike review

2011 Honda CBR250R

foto Vespa Chopper

Bagi penggemar Vespa terdapat beberapa aliran ; ada yang suka vintage, resto, dan modifikasi. Nah pada aliran modifikasi pun terbagi lagi: british/mod style yang mengaju pada gaya scooterist inggris era 60-70an, modifikasi touring, modifikasi racing, modifikasi rat-bike, dan terakhir modifikasi chopper. cara modif vespa chopper

Modifikasi chopper mulai marak di awal tahun 2000an. ini mungkin bermula dari ide scooterist yang berkantong pas-pasan namun ingin mempunyai motor seperti chopper.

Tampak Depan

Tampak Belakang

Mesinnya tetap Vespa

Another chopper… sekedar mejeng

Kaliper Belakang Ganda, Rahasia Aksi Stuntrider

Kaliper Belakang Ganda, Rahasia Aksi Stuntrider

Langkah seperti ini bisa ditempuh oleh para stuntrider buat di motor andalan mereka dalam beraksi. Baik itu di pacuan jenis sport atau bebek. Yaitu, aplikasi kaliper rem ganda untuk menghentikan roda melalui cakram belakang. Foto - Foto Motor Ceper Modifikasi, Honda Supra Bertema Drag Sebatas Gaya

Rem belakang memang berfungsi vital dalam menunjang aksi wheelie. Dengan dua kaliper,  jadi ada dua tuas rem belakang. Satu di kaki dan satu lagi di batang kemudi. Berfungsi untuk memainkan ritme. Jadi saat wheelie, kaki bisa lebih leluasa, mau ditaruh kaki di jok atau di tanki enggak ada masalah. Karena rem ada di tangan. 

“Kalau dulu, modelnya satu kaliper tapi sudah digabung. Sekarang justru lebih aman kalau sudah pakai dua kaliper,” jelas Wawan Tembong, stuntrider kawakan asal Solo, Jawa Tengah. 

(motorplus-online.com)

Side Stand Indikator Bajaj Pulsar 220, Minim Perawatan

Side Stand Indikator Bajaj Pulsar 220, Minim Perawatan

Salah satu fitur unggulan Bajaj Pulsar 220 adalah side stand indikator, atau indikator standar samping yang bisa dilihat pada panel indikatornya.

Inspirasi Modif Yamaha Xeon Kamu

"Saat standar sampingnya dibuka, maka lampu berwarna orange akan menyala. Harapannya pengendara tidak lupa melipat standar samping saat hendak berjalan," buka Setyo Pribadi , Service Manager PT Bajaj Auto Indonesia (BAI).

Asiknya, perangkat ini tidak menuntut teknologi yang terlalu ribet. "Sederhana kok, perawatannya juga mudah," lanjut pria yang sedang sibuk mengembangkan jaringan bengkel dan spare part Bajaj di Indonesia ini.

Untuk menyalakan dan mematikan lampu indikator ini hanya dibutuhkan sebuah saklar yang menggunakan magnet. Saat saklar magnet terbuka, lampu indikator akan menyala. Sedang sebaliknya bila tertutup akan mati.

"Untuk perawatannya hampir tidak butuh perawatan. Kita sudah lakukan pengetesan, meski kotor kena debu, lumpur atau oli tidak ada masalah. Kerusakan mungkin terjadi bila magnetnya hilang. Kalau hilang tinggal hubungin bengkel resmi Bajaj. Harganya murah kok," jelas Setyo panjang lebar. (motorplus-online.com)

New Modifikasi Yamaha Xeon 125 (Xeon GT)

New Modifikasi Yamaha Xeon 125 (Xeon GT)
  Below :

2010 Yamaha Xeon 125 Modifications(Xeon GT) Picture

Modifikasi Yamaha Xeon 125 (Xeon GT)

Make you a hobby modif, Best Modified Yamaha Xeon 125 Blog's got a picture for the inspiration you modif Xeon Yamaha Concept Thai version, cekidot ....

Yamaha Xeon GT

TIPS BILA MOTOR MOGOK DI JALAN

TIPS BILA MOTOR MOGOK DI JALAN

Pertama, lakukan pengecekan terhadap aliran bahan bakar. Periksalah indikator bahan bakar, apakah panel pada huruf F (Full/ Penuh) atau E (Empty/ Kosong). Tiga Penyebab Utama Motor Mogok

Pada beberapa motor yang memakai kran bensin, coba perhatikan apakah berada di posisi ON, OFF atau Ress. Bila posisi On tiba-tiba mogok, maka masih ada cadangan bensin di dalam tangki bahan bakar. Disarankan, para biker segera memutar kran pada posisi Ress. Biasanya pada motor sejenis Honda Tiger, masih menyisakan 2 – 3 liter bensin. Lumayan kan untuk mencari pom bensin terdekat. Apabila kran sudah di posisi RESS tetapi mesin motor kemudian mati, bisa dipastikan bahwa sudah tidak ada lagi bahan bakar di dalam tangki. Bila bahan bakar masih ada dan mesin masih juga tidak mau hidup, ada baiknya kita periksa selang bensin yang menuju ke karburator. Sebab, seringkali alirannya tersumbat karena tangki bensin kotor.

3 Faktor Motor Mogok Saat Terkena Hujan
Kedua, kalau bahan bakar tidak bermasalah, coba periksa sistem pengapiannya. Seringkali Busi menjadi prioritas utama penyebab mesin ngadat. Caranya, lepas busi dari rumahnya yang terdapat pada silinder head dengan menggunakan kunci busi.Bila terdapat kerak hitam pada kepala busi, itu tandanya akibat pembakaran yang kurang sempurna. Bisa juga karena setelan angin kurang pas. Cara mengatasinya, bersihkanlah kepala busi dengan ampelas halus yang memiliki kekasaran kurang lebih 400-600. Jika perlu bersihkan bagian dalamnya dengan menggunakan peniti. Cek kondisi elektrikal busi dengan memasukkan kembali ke dalam kop. Lalu tempelkan busi ke body mesin sambil di stater.Lihatlah dengan seksama, apakah percikan api normal atau telalu kecil. Atau bahkan malah tidak ada. Bila percikannya terlalu kecil, cobalah ganti dengan busi cadangan. Sebelum busi dipasang kembali, buang gas bensin pada silinder head dengan cara menutup lubang busi dengan kain lalu coba di stater.Lakukan 3 sampai 4 kali stater. Pasang kembali busi pada rumahnya lalu coba hidupkan mesinnya. Di samping delapan langkah sederhana untuk mengatasi motor mogok di atas, alat pendukung juga harus tersedia seperti kunci busi, kunci pas, obeng, ampelas halus, peniti, dan jangan lupa selalu sedia busi cadangan. Tapi bila semua itu sudah dilakukan mesin tetap tak mau hidup, maka segera saja cari bengkel terdekat.
Sumber: http://www.suzuki-thunder.net

Inspirasi Modif Yamaha Xeon Kamu

Siapa yang gak kenal Yamaha Xeon, motor matik baru Yamaha Indonesia bermesin 125 cc, yang dilengkapi dengan sejumlah teknologi terkini. Dari segi Power, XEON memiliki DiASil Cylinder dan Forged Piston. 

Absolute Revo 110cc kembali ke Supra

Modifikasi Kawasaki Ninja 250R 2010
Keunggulan lain dari XEON adalah throttle position sensor, XEON juga memiliki saluran pendingin CVT yang menyatu dalam rangka dengan posisi saluran udara yang tinggi sehingga dapat mencegah air dan debu masuk ke dalam ruang CVT. Starter clutch pada XEON merupakan tipe basah (terendam oli) yang menjadikan proses starting mesin menjadi lebih lembut. Satu lagi, dengan Ergonomic Seat Design, membuat bagasi yang lebih luas dan bisa menyimpan lebih banyak banyak barang, termasuk helm half face.

Buat kamu yang hobi modif, Arif Setiawan Blog’s punya gambar untuk bahan inspirasi modif Yamaha Xeon kamu versi Thailand Concept, cekidot….

1. Xeon GT

2. Xeon Volcano Concept

3. Xeon Sport Racing

4. Xeon Big Scooter

5. Xeon Sport Advance